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Parcours et cartographie

Plans des canaux du Marais Poitevin

Plans à télécharger gratuitement (licence by-nc-nd)

Proposés en complément de la carte nautique édité par le parc, ou des différents plans disponibles sur le web, ou d’applications cartographiques (liste sur cet article).

Je vous conseille de passer régulièrement sur cette page (QR code sur le plan), car des mises à jour régulières peuvent être proposés (en fonction de vos retours et relevés de terrain que je peu constater)

Les plans sont cadrés 1 page par « niveau d’eau » (Bief) et donc permettent une navigation sans débarquer (quelques exceptions, soit : débordent sur un autre bief, ou par basses eaux certains petits clapets peuvent être remontés)

Contactez moi pour une utilisation commerciale – Conception par Pierre Viala – Données: contributeurs OpenStreetMap

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Aires d'embarquements et pic-nic

Où embarquer ? et où pic-niquer?

L’accès terrestre aux cours d’eau s’effectue par les voies publiques : routes nationales, départementales et communales ou par des terrains du domaine public ou privé – ouverts au public – des collectivités publiques ou encore par des chemins ruraux qui appartiennent au domaine privé des communes.

De nombreuses calles d’embarquement publiques sont aménagés dans les différents petits ports communaux du marais poitevin. Merci de ne pas les encombrer pendant que vous naviguez, car elles sont utilisées aussi par les syndicats de marais, ou les pompiers…


Cartographie interactive avec une sélection de différents points d’embarquement et aires de pic-nic sur le Marais Poitevin :

Cliquez sur « voir plein écran » (juste sous + et – ) pour mieux visualiser la cartographie

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Règlementation

Règlementation pour l’accès aux voies d’eau du Marais Poitevin

Réglementation pour naviguer en eaux intérieures

Généralités :

L’ensemble des voies d’eau du Marais Poitevin sont navigables par des embarcations non motorisées (barques, canoë/kayak, Paddle, etc…) que ce soit sur le domaine navigable public ou dans les conches privées.

L’accès à certains plan d’eau peuvent être réglementés (plan d’eau de Noron par exemple), ainsi que pour certains étang servant de réserves de pêches limités au niveau accessibilité.

Le domaine maritime fait l’objet d’une règlementation plus spécifique (à partir des écluses du Brault, Enfrenaux et différentes portes à flots).

Vous évoluez sur un site préservé labelisé Grand site de France et Parc naturel régional du Marais Poitevin.
La Sèvre Niortaise et les voies d’eaux du Marais Poitevin sont bordées de propriétés privées. Nous vous demandons d’être respectueux de ses lieux, de ses pratiquants (pécheurs et autres embarcations) et de ses habitants.
Sachez profiter de ce cadre sans le détériorer, vous contribuez ainsi à la protection de l’environnement.

Le réseau hydrographique

Depuis 1898 les rivières sont classées en deux catégories:

  • les cours d’eau navigables appartenant à l’état (Domaine Public Fluvial – DPF). Concerne 183km de voies d’eau gérés par Institution Interdépartementale du Bassin de la Sèvre Niortaise (IIBSN) dans le Marais Poitevin sur la Sèvre Niortaise entre Niort et Charron, le Canal de la Vielle Autise, la Rivière de la Vielle Autise, le Canal de la Jeune Autise, et le Canal du Mignon)
  • Cours d’eau non domaniaux (régis par le droit privé). Concerne tout le reste du Marais Poitevin.

La “loi sur l’eau et les milieux aquatiques” (LEMA de décembre 2006autorise la libre circulation des engins nautiques non motorisés sur tous les cours d’eau.

Pour votre pratique, les voies d’eau suffisamment entretenues pour naviguer :

Petit Lexique

Les voies d’eau du Marais Poitevin sont nommés (avec un glossaire spécifiquement local) suivant leur largeur :

  • rivière, canal, achenal, contre-bot pour le réseau principal de 255km (composé en partie par le domaine public et des voies d’eau de plus de 10 mètres de largeur)
  • bief, rigole, conche, longée, ceinture, route d’eau, longée, gonelle, étier, écluseau, corde… permet de nommer différemment les voies du réseau secondaire de 480km (entre 4 et 8 mètres de large)
  • fossés, constituent le réseau tertiaire.

Pour nos embarcations non motorisées, seul le réseau principal et secondaire sont navigables (ce qui fait tout de même plus de 700km de voies d’eau au total). Vous pouvez croiser de temps en temps des bateaux sur le domaine public, mais cela sera assez rare. Le réseau secondaire est agréable à naviguer par ses berges plantées d’arbres pouvant faire de l’ombre bienvenue!

L’entretient (curage) des fossés du réseau tertiaire se réalisant de moins en moins régulièrement , ils sont pratiquement inutilisable par leur tirant d’eau souvent inférieur à 10 cm et une grande quantité de vase et branches en dessous).

3 types d’espaces paysager

Le territoire du Marais Poitevin a été aménagé par l’homme depuis 10 siècles et a créé des “ensembles hydrauliques” permettant de réguler les niveau d’eau en fonction de l’utilité des terres et de la saison. S’étendant sur plus de 100 000 hectares il s’étend depuis Niort jusqu’à la mer (environ 65km de long et 35km de large) en passant par Mauzé sur le Mignon, Fontenay le Comte, Luçon et La Tranche sur mer.

Le Marais mouillé

Appelé aussi Venise Verte pour sa partie Deux Sévrienne en majorité, c’est celui que l’on voit souvent sur les cartes postales par sa “cathédrale de verdure”. Très fortement ombragé par les plantations des arbres têtard en berge et peupliers. Coté surface de l’eau, les lentilles qu’on pouvait voir dans les années 90 ont quasiment disparues. On en retrouve dans quelques fossés n’ayant pas de mouvement d’eau, et quelques culs de sac en fin d’été (par exemple le port de l’abbaye de Maillezais)

Quelques portions de marais mouillés sont présents entre la rivière de la Vendée et du Lay, ainsi qu’en Charente Maritime autour du Curé, mais étant constitué principalement de fossés, ses territoires ne sont pas navigables, deplus l’été le niveau d’eau baisse très fortement dans ces zones.

Le Marais desséché

Historiquement, se sont les premiers territoires aménagés par l’homme au moyen âge.

Pour vous y balader en canoë, prévoyez des casquettes, et crème solaire pour éviter les coups de soleil: vous ne pourrez pas y trouver le moindre metre carré d’ombre. Ce sont des grand canaux perpendiculaires à travers champs.

Assez compliqué de débarquer quand vous rencontrez un ouvrage hydraulique, car les berges sont souvent assez hautes (plus de 1 mètre hauteur) avec une forte pente. Deplus les ouvrages hydrauliques (très souvent des vannes guillotine) ne sont pas aménagés pour être franchis par des embarcations légères.

Le Domaine maritime

Le domaine maritime commence à partir du port de garde de Charron (environ 2.5km après le pont du Brault). L’influence de la marrée se ressent jusqu’aux écluses du Brault, et des Enfrenaux et différentes portes à flots. Le Canal Maritime entre Marans et le Brault, n’est pas agréable à naviguer, et aucun passage n’est prévu pour les embarcations légères au niveau des écluses du Brault.

La Baie de l’Aiguillon est une réserve naturelle, seuls les ports sont prévus pour débarquer/embarquer.

Partir en mer en kayak nécessite de connaître et comprendre les normes : la Division 240, qui concerne l’équipement à emporter, et la Division 245, dont le sujet est l’embarcation (le canoë kayak) pour la sécurité en mer.

Les ouvrages hydrauliques, écluses et passes à barques

Voir article lexique du vocabulaire et thermes hydrauliques

Aménagements pour les barques

Passes à barques :

Dans le marais mouillé, ont été aménagés de nombreuses passes à barques pour franchir les ouvrages hydrauliques. Celles-ci sont équipées de 2 pentes douces, rails plongeants dans l’eau, et rouleaux.

Attention lors de l’approche de ses ouvrages: avec nos canoës et kayaks de grande longueur, il sera compliqué de débarquer tout en restant parallèle à la berge. Deplus le béton granuleux aura tendance à bien marquer nos étraves. Mais cela reste tout de meme plus pratique de les utiliser que de débarquer sur les berges non aménagées.

Points d’embarquements :

De nombreuses calles d’embarquement publiques sont aménagés dans les différents petits ports communaux du marais poitevin. Merci de ne pas les encombrer pendant que vous naviguez, car elles sont utilisées aussi par les syndicats de marais, ou les pompiers…

Retrouvez une cartographie interactive des embarquements préconisés sur cette page

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Cartographie pour s’orienter dans les voies d’eau du Marais Poitevin

Bornes et Signalisation des voies d’eau

Les bornes vertes vous permettent de vous repérer sur les cartes nautiques à l’aide des noms de conches et d’une numérotation. Certaines indiquent aussi la distance par rapport à un barrage à proximité.

En majorité elles sont numérotées sur ce principe: J14, E7, ou H10

  • La première lettre correspondant au Bief (niveau d’eau dans le marais)
  • les chiffres suivants servent pour la numérotation du croisement. (Attention, il n’y a pas d’ordre géographique, vous pouvez tomber d’abord sur le n°14, puis le 7 , et ensuite le n°13…)

De temps en temps vous pouvez trouver des petits panneaux de couleurs qui sont rajoutés par les embarcadères de votre zone géographique. Cela veut aussi dire qu’il y a de plus fortes chance de croiser d’autres embarcations sur votre route.

Carte Papier

Carte IGN dédiée à la navigation en canoë édité par le Parc du Marais Poitevin, avec les références des bornes du réseau hydraulique :

Applications smartphone

Attention, a bien prendre en compte qu’un smartphone peu tomber en panne de batterie, ou avoir des soucis de connexion avec le réseau ou le GPS… Avoir un « doublon » en papier est toujours une bonne idée.

2 types de fonds de cartes sont principalement utilisées par les applications de smartphone:

  • Fond de carte IGN Scan25 (très souvent un abonnement payant)
  • Fond de carte basée sur les données Openstreetmap (différents rendus peuvent etre réalisés)

L’utilisation d’une l’application avec un GPS, permet de facilement indiquer notre position sur une carte. Tout de meme prendre en compte qu’aucun des 2 fonds de plans (IGN ou OSM) ne sont pas prévus pour afficher les points référencés sur les bornes de croisements.

Prendre aussi en compte, que malgrè leur aspect « officiel » les cartographies IGN affichent de très nombreux fossés non navigables.

Par exemple ici sur le secteur de Chanteloup et Magné, la conche jaune ainsi que les fossés en pointillés au nord ne sont plus navigable depuis de très nombreuses années.

Les voies d’eau indiquées en « double épaisseur » comme le Bief St Germain, sont en majorité du réseau secondaire qui est régulièrement entretenu.

Fond de carte IGN topo

J’essaye de maintenir la base de donnée OSM à jour avec une distinction du réseau navigable avec les petits fossés, mais il peu y avoir quelques erreurs sur l’ensemble des kilomètres de voies d’eau du marais poitevin…

application Maps.me à partir des données Openstreetmap

Liste des applications pour smartphone que j’utilise:

Plans et Carto « web » à télécharger et imprimer soi meme

Certains éditeurs ont publiés sur leur site web quelques zones géographiques, pour étudier la randonnée nautique avant de partir à l’aventure. Toutefois, elles ne seront pas aussi complètes que la carte nautique papier éditée par le Parc du Marais Poitevin

Voir plan de situation ci-contre pour leur répartition

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Composer soi-même son parcours de navigation

Généralités

Gardez dans l’idée d’une vitesse moyenne de 4 km/h  (variable suivant canoë/kayak, le chargement et le pagayeur)

Pour de l’itinérance sur plusieurs jours, prévoyez en moyenne 6h de pagaie hors arrêt par jours soit environ 25-30km/jour maximum pour pouvoir profiter du paysage. Tout de même il est préférable de « tester ses limites sportives, techniques et matérielles » en allant crescendo sur la durée des parcours (n’allez pas tenter de faire 3 jours si vous avez fait au maximum des sorties de 1h de navigation)


Il n’y a quasiment aucun courant et mouvements d’eau, cela permet de composer des « boucles » avec départ et arrivée au même endroit dans les voies d’eau du marais mouillé.

Petit conseil: avant de vouloir réaliser une randonnée d’une journée entière voire plus, commencez déjà a pratiquer sur des petits parcours, et au fur et à mesure des sorties d’en augmenter la durée…

Randonnée d’une, 2 ou 3 heures

Privilégiez très fortement les petites boucles n’ayant pas besoin de débarquement d’ouvrage hydraulique: restez sur un seul bief. Et préparez tout de meme votre sortie par exemple en téléchargeant les cartes à imprimer

Les secteurs de marais que je conseille, loin de toute activité touristique : Amuré (79), Bessines (79), ou Aziré (85)

Une matinée ou journée

Vous pouvez commencer à réaliser un parcours avec un franchissement de barrage (en aller/puis retour). Essayez de varier les passages entre parcelles boisées, prairies, et plusieurs villages…

Ayez bien avec vous la carte papier, ou une application GPS, pour pouvoir modifier votre parcours en fonction de votre rythme

Idées de parcours :

  • Tour de l’ile de Magné (1 journée)
  • La Sotterie (Coulon) -> Barrage du Chail -> Le Vanneau -> puis retour par la Sèvre avec éventuellement un détour par Irleau voire Ste Sabine si vous avez le temps…

Sur plusieurs jours

Sur plusieurs jours vous pouvez vous faire plaisir.

Attention tout de même à privilégier les nuitées en camping car il n’y a pas de terrain officiels pour pouvoir bivouaquer dans le Marais Poitevin.

Ne cherchez pas à dépasser les 25/30km par jours, il vaut mieux prendre son temps de naviguer et prendre plaisir du moment, que de vouloir chercher à faire un exploit sportif!

N’oubliez pas aussi pour passer un bon moment : l’important est de bien préparer son matériel voir article Matériels et embarcations

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Idées de parcours et topo

Topos avec description du parcours sur différents sites web:

https://www.blog-marais-poitevin.fr/idees-balades/canoe-kayak/

https://www.niortmaraispoitevin.com/preparer/voir-faire/itineraires-touristiques/2715177-niort-plage—parcours-canoe-kayak

https://allonzalaventure.pagesperso-orange.fr/canoe_marais_poitevin.htm

https://www.visorando.com/randonnee-petit-tour-sur-la-venise-verte/

http://jack.vero.free.fr/content/04_Le_Kayak/marais/marais.html

http://a-dn.e-monsite.com/pages/descente-de-la-sevre-niortaise-2013.html

[description plus complète à venir prochainement]

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Matériels et embarcations : Canoë, Kayak, Paddle, etc…

Check liste pour rando sur plusieurs jours

Canoës Canadiens (de type « ouvert », déponté, Open Canoe)

Embarcation rigide (non démontable) relativement stable, souvent pour 2 ou 3 places, ils sont historiquement fabriqués en bois, puis en fibre, et maintenant dans un composé de couches en plastique. On manœuvre à l’aide de pagaies simple.

De très nombreux canoës en fibre sont sur le marché de l’occasion, et sont très faciles à réparer et personnaliser.

Il est possible de s’orienter avec un budget conséquent vers des embarcations neuves comme dans les marques Oldtown (type Saranac), ou Novacraft (Prospector) par exemple.

Des bancs peuvent être moulés en plastiques, ou simplement en bois et tressés.

Il faut savoir qu’à l’origine la navigation des canoës amérindiens se réalise à genoux. Mais avec le développement du tourisme loisir, des bancs ont été installés pour un confort différent.

Depuis quelques années, il existe maintenant des canoës gonflables qui permettent un transport facilité. Mais ce genre d’embarcation restent relativement fragile sur la durée et moins facilement réparable que les canoës rigides.

Kayak de mer

Les kayaks de mer sont des embarcations très effilées, permettant d’avancer relativement vite, mais sont plus difficiles à manœuvrer dans les petites voies d’eau avec virages serrés.

Il est tout a fait possible d’utiliser ce genre d’embarcations dans les conches qui sont utilisés par les barques (qui ont des dimensions similaires)

La majorité des kayaks de mers sont monoplaces, mais il existe quelques modèles en biplaces (Biwok de Dag, ou Poseidon de Prijon)

Sit&top

Embarcations utilisés principalement par les loueurs par leur facilités de nettoyage et leur insubmersibilité. Assez lents, et « lourds »,

Paddle

Planche gonflable, navigation debout, qui permet de voir en « hauteur » avec un meilleur point de vue.

Sac / bidons étanches

[description à venir prochainement]

Chariots de transport

[description à venir prochainement]

Matériel de sécu et premiers secours

[description à venir prochainement]

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Camping sauvage et bivouac en questions

En attendant une description spécifique au marais poitevin, vous pouvez trouver des informations sur le lien suivant:

https://www.canoesurlaleyre.com/Canoe-sur-la-Leyre/Parcours/Les-escales-pour-une-nuit/Camping-sauvage-et-bivouac-en-questions

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En Amont du Marais Poitevin ?

Idées de rivières navigables aboutissant dans le Marais Poitevin :

Sèvre Niortaise de St Maixent à Niort

Guide des sorties sur le site du CKNiort avec description de 8 tronçons

Vendée

[description à venir prochainement]

Lay

[description à venir prochainement]

Curé

[description à venir prochainement]

Canal de La Rochelle à Marans

[description à venir prochainement]

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Lexique du vocabulaire hydraulique

Ouvrages Hydrauliques

Sur les voies d’eau sont construits différents ouvrages hydrauliques: pour des besoins d’irrigation, la création de biefs pour alimenter les moulins ou souvent pour maintenir le niveau d’eau sur un secteur.

Dans le secteur du marais poitevin, ils sont gérés par différents services, distingués avec différentes couleurs:

  • en vert ceux du Domaine public fluvial (DPF) ayant pour gestionnaire l’IIBSN pour le réseau principal
  • en bleu ceux du réseau secondaire et tertiaire par les différents syndicats de marais

Liste non exhaustive :

Clapet mobile

Clapet au barrage de la Cheintre Cornue sur la Broue d’Arçais

Le clapet est constitué d’une lame métallique articulée autour d’un axe situé en fond de canal, transversalement au sens d’écoulement des eaux. Une crémaillère et un cric permettent de régler l’inclinaison de la lame. Plus la lame est inclinée, plus le passage d’eau est important et le niveau des eaux retenues faible.

Vanne simple vantelle

Vanne simple vantelle au niveau de la porte à flots des Amarres sur le canal de Champagné-les-Marais

Il s’agit de l’ouvrage typique de marais, constitué d’une lame coulissante dans un pertuis, dotée d’une simple porte métallique ou de bois. Leur manœuvre est assurée par une vis ou un cric et une crémaillère.

Ces ouvrages sont régulièrement combinés avec des clapets et/ou portes à flots afin d’en faciliter la gestion.

Peut être aussi trouvée sous le terme de vanne guillotine ou vanne levante

Vanne double vantelle

Evolution du système de vanne à simple vantelle. Elle est constituée de 2 lames coulissantes dans un pertuis. Elle permet l’écoulement des eaux par le fond (généralement en hiver) ou par surverse (généralement en été permettant un débit très faible)

Ecoulement par le fond

Ecoulement par le haut (surverse)

Vanne secteur

Vanne secteur sur la Vendée à Fontenay-le-Comte

Variante du clapet et de la simple vantelle, la vanne secteur articulée autour d’un axe horizontal et un contre-poids est utilisée pour de plus grandes dimensions.

Batardeau

Ils présentent un aspect de barrage rustique en travers du cours d’eau. Ils sont généralement constitués de madriers de bois superposés et calés sur chaque bord dans des fentes verticales d’un support en pierre ou en béton. Le nombre de madriers utilisés conditionne le niveau d’eau retenu. Ce sont des ouvrages économiques, mais peu faciles à manœuvrer.

Bonde

Bonde du coteau à Nalliers sur le Canal des Holandais

La bonde est un système de prise d’eau installé sur la digue séparant le marais desséché et le marais mouillé du marais poitevin.

Les bondes équipés de vantelle peuvent être manœuvrées pour distribuer l’eau dans le marais desséché et ainsi alimenter les cultures et le bétail.

En hiver elles sont fermées pour protéger le marais desséché des inondations

Portes à flots

Portes à flots au écluses du Brault

Leur rôle est d’empêcher les remontées marines vers le réseau hydraulique du marais.
Elle sont composées de 2 portes articulées verticalement et généralement en bois. Leur mouvement est commandé par la seule pression de l’eau. Lors de la remontée des eaux marines, celles-ci sont repoussées et se referment sur une butée assurant l’étanchéité. Lorsque la marée redescend, leur réouverture s’effectue automatiquement au moment où la différence de niveau d’eau entre l’amont et l’aval provoque un effort inverse suffisant pour permettre la chasse des eaux du marais.

Seuil fixe / Chaussée / Déversoir

Ouvrage maçonné fonctionnant par surverse et sert à maintenir un niveau minimum constant en amont. Il est constitué d’un seuil dont le niveau est définitivement fixé. Présent principalement sur les rivières en amont du marais poitevin pour le fonctionnement des moulins.

Pertuis à aiguilles

Ouvrage utilisant des aiguilles de bois alignées et maintenues par la pression de l’eau en amont.

Plus de détails sur http://projetbabel.org/fluvial/a.htm#Aiguille

Dans le marais poitevin, il n’y a plus d’installations de ce genre, mais il en existait par exemple à Sevreau

Ecluses

Ouvrage hydraulique pour permettre aux bateaux de franchir des dénivellations. L’écluse comprend un sas dans lequel on peut faire varier le niveau de l’eau. Il est isolé des biefs amont et aval par des portes ou vantaux.

Informations complémentaires dans le guide du plaisancier des 13 écluses sur le secteur du marais poitevin: https://www.sevre-niortaise.fr/naviguer-sur-le-domaine-public-fluvial.html

Passes à barques

Dans le marais mouillé, ont été aménagés de nombreuses passes à barques pour franchir les ouvrages hydrauliques. Celles-ci sont équipées de 2 pentes douces, rails plongeants dans l’eau, et rouleaux (pour les plus modernes rénovées depuis les années 1990).

Termes hydraulique généralistes

Amont

Par rapport à l’observateur, partie de la rivière ou du canal comprise entre lui et la source ou le point le plus haut du canal . Si l’on regarde une rivière qui coule de gauche à droite, l’amont est à gauche. Moyen mnémotechnique : amont renvoie à montagne, donc est en haut.

Aval

Par rapport à l’observateur, partie de la rivière ou du canal comprise entre lui et l’embouchure ou le point le plus bas du canal. Si l’on regarde une rivière qui coule de gauche à droite, l’aval est à droite. Moyen mnémotechnique : aval renvoie à vallée, donc est en bas.

Berge

Limite physique entre la surface liquide et la terre ferme.

Bief

Plusieurs définitions sont utilisées suivant le contexte:

  • Canal artificiel d’amenée des eaux vers un moulin.
  • Par la suite, le terme s’est étendu à la portion de rivière comprise entre deux moulins, puis enfin à la partie de canal comprise entre deux écluses.
  • Dans le Marais Poitevin par extension définit un secteur regroupant les voies d’eau d’un même niveau situées entre 2 ouvrages hydrauliques
  • Dans le Marais Poitevin pour nommer les voies d’eau

Moulins hydrauliques

Constructions sur les rivières pour exploiter la force motrice (aucune construction de ce type dans le Marais Poitevin, car les dénivelés et débits sont trop faibles, et donc présent uniquement sur les rivières en amont)

Vocabulaire spécifique au Marais Poitevin

Bot

Digue ou butte dans le Marais Poitevin séparant les marais mouillés et desséchés.

Le “contre-bot” est un fossé de drainage établi à la base du bot coté marais desséché.

L’Achenal permet de collecter les eaux du marais mouillé.

La pente de la digue coté marais mouillé/achenal est souvent plus forte. Cela permet à la pente du marais desséché d’absorber les forces dues au niveau d’eau plus élevé

Bac à rateaux

Mis au point vers le XVIII° siècle, ce grand bateau servait au curage des canaux. Utilisé à marée descendante, avec leurs dents de fer il arrachait les plantes aquatiques et refluait la vase vers la mer. Le râteau de chaque bac était adapté au profil du canal.

Aujourd’hui des moyens mécaniques modernes sont mis en œuvre (bac dévaseur , pelleteuse…)

Aqueduc / siphon / pont-canal

Ouvrage d’art permettant le transport de l’eau. Par extension dans le marais poitevin, permet de faire croiser 2 voies d’eau du marais mouillé avec le marais desséché

Ascenseur à bateaux (ancien barrage de la Belette)

alternative aux passes à barques « avec treuils et rampes », construction de type « ascenceur »

Pelle / pigouille

L’outil pour propulser les barques dans le marais se nomme pelle (pagaie étant réservé pour les canoës, et rame pour les avirons) .

On peu aussi diriger les barques en restant debout, à l’aide d’une longue perche de bois équipée d’un crochet métallique en son bout, que l’on pique dans le fond de la voie d’eau : la Pigouille

Batai / Plate

Barque traditionnelle dans le marais poitevin, de différentes tailles (de 8 à 22 pieds), de forme effilée à l’arrière, et large à l’avant pour permettre de décharger le matériel ou animaux sur la berge.

Constitués de différents matériaux en fonction de la date de construction : bois (Frêne, saule, aulne, peuplier, avec du goudron pour étanchéifier), ciment armé (vers les années 1920), fer (acier principalement dans les années 1950), puis résine (depuis les années 1970, en fibre polyester, ou plastique)

Têtard (arbres)

Appelés aussi trognes dans d’autres régions de France, les Frênes Têtards du marais sont taillés régulièrement entre 80 cm (prairies de fauches) et 2 mètres de hauteur (prairies pour vaches).

Utilisés pour maintenir les berges le long des voies d’eau, ou pour maintenir les buttes des terrées et pêcheries

Noms des voies d’eau

Le fossé

Inférieur à 4 m de large, permet de délimiter différentes parcelles, entretien réalisé par les propriétaires

La conche, l’étier, l’écluseau, la corde

de 4 à 8 m de large, petit réseau tertiaire, souvent d’intérêt collectif

Le bief, la route d’eau, la broue, la gonnelle, la ceinture, la longée

de 5 à 20 m de large, réseau secondaire structurant les marais

Le canal, la rigole, l’achenal, le contre-bot

au-delà de 15 m de large, réseau principal assurant les fonctions d’écoulement des eaux et de navigation. Il comprend l’ensemble des voies d’eau du domaine public et une partie des voies d’eau des syndicats de marais

La rigole est une voie plus grande que la conche elle-même plus grande que le fossé.

Techniques en canoë/kayak

Manœuvres: appel, ecart, appui

[description à venir prochainement]

Matériel : pagaie simple ou double (≠aviron/rame)

[description à venir prochainement]

sources utilisées :